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发电机主绝缘内的局部放电产生的原因是什么?有什么危害?

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气隙内气体的局部放电属于流注状高气压辉光放电，大量的高能带电粒子(电子和离子)高速碰撞主绝缘，从而***绝缘的分子结构。在主绝缘发生局部放电的气隙内，局部温度可达到1000℃，使绝缘内的胶粘剂和股线绝缘劣化，造成股线松散、股间短路，使主绝缘局部过热而热裂解，***终损伤主绝缘。

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局部放电的进一步发展是使绝缘内部产生树枝状放电，引起主绝缘进一步劣化，***终形成放电通道而使绝缘***。

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除了日常***外，你还需要做到哪些工作？柴油发电机组设备***，除了每日必须的维护工作外，还需认真做到以下几个方面：

1 重复之前介绍过的每日***

2 每100至250小时，要更换柴油滤清器；所有柴油滤清器不可清洗．只可更换。100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程度而更换；

3 每200至250小时，要更换发电机机油及机油滤清器；机油必须要符合美国API CF级以上；

4 一般来说机组运行300-400小时更换空气滤清器 ；空气滤清器更换时间根据机房的环境来定，柴油发电机品牌，它是可以用清洁；

5 更换水过滤清器及添加DCA浓度；

6 清洗曲轴箱呼吸阀滤网。

***机和柴油机的区别稍微对发动机有所了解的人都明白，***机和柴油机有着天壤之别，***显著的区别当然是***机烧的是***，柴油机烧的是柴油。对于燃烧方式，两者也是明显不同的，***机是点燃的，而柴油机是压燃的。相比而言，***机的压缩比较低，一般在9-11之间，而柴油机的压缩比高，文莱发电机，一般为15-22。柴油机的燃烧效率也比***机高，一般为34%--45%，而***机只有30%左右。***机的主要排放物是HC和CO，而柴油机的主要排放物还有NOx和颗粒物（PM），因此后处理装置也是不一样的，***机主要是三元催化剂，而柴油机主要有DPF（颗粒捕集器）和SCR（选择性催化还原）。

柴油机的功率大、热效率高，***机就眼红了，于是就从柴油机上“偷”了不少技术，经过工程师的调试与优化，不断地提高***机的性能，提高热效率，从而达到节能减排的目的。

NO.1 缸内直喷

由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比***大，且不容易蒸发，而其自燃温度却比***低。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候气体处于高温高压的状态（T=500-700°C，P=40-50 bar），进口柴油发电机，活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力（一般为2000bar）在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高温高压的空气混合，发电机功率，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。

而***粘性小，蒸发快，进气道喷射的发动机的喷射系统将***喷入进气道中，通过与空气混合，形成可燃混合气，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

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